Развитию транспортной инфраструктуры Самары было посвящено совещание, которое накануне провел губернатор Самарской области Николай Меркушкин. Основным вопросом повестки дня стала концепция развития проспекта Карла Маркса.

Проект строительства магистрали "Центральная" включает в себя два этапа. На первом этапе планируется строительство участка от проспекта Кирова до платформы Дачная, затем планируется довести проспект Карла Маркса до площади Урицкого.

Компания "Трансмост", занимавшаяся формированием концепций реконструкции проспекта Карла Маркса, разработала два варианта развития проспекта. По словам главного инженера проектов компании Игоря Муроха, первый из них предусматривает создание магистрали непрерывного движения с двухуровневыми развязками - он ориентирован в основном на развитие автомобильного транспорта. В этом случае планируется четыре эстакады, под которыми можно возвести многоуровневые парковки. Второй вариант рассчитан на улицу городского значения с регулируемым движением и выделенными полосами для общественного транспорта. Этот проект стоит в два раза дешевле и вписывается в общемировую концепцию отказа от личного автомобильного транспорта в пользу общественного. Также был озвучен компромиссный вариант, предполагающий сокращение числа полос на магистрали с шести до четырех.

По мнению Николая Меркушкина, альтернативный вариант позволит уменьшить подъездные пути по эстакадам, сохранить непрерывное движение и снизить стоимость проекта. Глава региона поручил проработать проекты и определить наиболее оптимальный для областного центра.

В ходе совещания была поднята еще одна проблема, которая заключается в том, что на площади Урицкого, согласно обоим проектам, магистраль "Центральная" фактически заканчивается тупиком. Как пояснил губернатору глава областной столицы Дмитрий Азаров, городские власти рассматривали идею выйти через железную дорогу к мостам через реку Самару. "Мы прорабатывали этот вариант, но проблема в том, что через железнодорожные пути придется строить эстакаду, стоимость которой составляет 9 миллиардов рублей", - сообщил Азаров. Одним из решений этого вопроса может стать вариант вывода "Центральной" на мосты через улицу Авроры, где уже существует мостовой переход через железнодорожные пути. Николай Меркушкин поручил областному минтрансу совместно с городскими властями проработать этот вопрос.

Помехи при реализации проекта могут создать гаражи, автомобильные стоянки и рынки, расположенные в зоне предполагаемого строительства. Николай Меркушкин напомнил, что согласно законодательству государство может выкупить эти участки у собственников. "Но их владельцы тоже должны понимать, что их не будут выкупать по стоимости, которая в 10 раз превышает рыночную", - подчеркнул губернатор. Вместе с тем он заметил, что при строительстве магистрали в густонаселенном районе не должно возникнуть социальной напряженности из-за нехватки парковочных мест.

В заключение совещания Николай Меркушкин поставил задачу в короткие сроки оптимизировать проект строительства "Центральной" и приступить к его реализации. "Полагаю, что нужно соединить концепцию "город для людей" с развитием общественного транспорта и концепцию с развитием транспорта автомобильного. В ближайшие 20-30 лет мы не можем проектировать развитие города с отказом от личного транспорта", - отметил глава региона. По мнению губернатора, организация непрерывного движения позволит разгрузить другие дороги Самары и решить транспортную проблему в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года, матчи которого будут проходить в столице Самарской области.